De nieuwe Honda VFR1200F
VFR1200F
Met de VFR1200F ontwikkelde Honda een compleet nieuwe machine die zijn berijder maximale controle en feedback geeft. Vanaf donderdag 28 januari 2010 is dit nieuwe vlaggenschip van Honda te bewonderen bij de Honda motorfietsdealers en in februari op de MOTORbeurs Utrecht.
De VFR1200F beschikt over een uitzonderlijke veelzijdigheid die bij motorliefhebbers zeker in de smaak zal vallen. De harmonieuze brul van de even flexibele als levendige V4-krachtbron roept herinneringen op aan andere legendarische machines waarmee Honda in het verleden zo succesvol was. De nieuwe VFR1200F onderscheidt zich met een ongekend toegankelijk rijkarakter – zowel ten opzichte van zijn voorgangers, als van elke andere motorfiets die op dit moment op de markt is.
Concept
Tijdens de Intermot in oktober 2008 deed Honda het publiek versteld staan met het eerste V4 Concept model. De eigenzinnige styling van deze showmachine was een treffend voorbeeld van de vrijheid van denken die het designteam zich voor dit project vanaf de allereerste dag had aangemeten. En nu is deze VFR1200F te bewonderen bij de Honda dealer. Hoewel de V4-krachtbron onlosmakelijk verbonden is met de historie van Honda, overtreft deze nieuwe machine alle voorgaande modellen ruimschoots.
Prijs
De adviesprijs voor deze bijzondere motorfiets is € 16.990 inclusief Combined ABS. Naast de prijs, geeft Honda ook informatie over de garantie en het onderhoud. Honda geeft drie jaar garantie op de VFR1200F. De service-interval ligt, na de eerste servicebeurt, bij 12.000 kilometer of bij één keer per jaar. Deze interval is mede te danken aan de onderhoudsvrije cardanas. Daarnaast verleent Honda 2 jaar lang Honda Road Assistance op deze en alle andere nieuw aangeschafte Honda motorfietsen.
Meer kracht en comfort voor nieuwe Honda CBF1000F
CBF1000F
De nieuwe Honda CBF1000F, een sportieve versie van de CBF1000, biedt meer vermogen en comfort, voor een optimale balans tussen sportieve prestaties en sublieme toerkwaliteiten. Dit is het resultaat van onder meer een verbeterde motortuning, een nieuw aluminium frame en een sportief design.
De nieuwe CBF1000F is een zeer toegankelijke, allround motorfiets die geschikt is voor dagelijks woon-werkverkeer, toerritten en vakantiereizen. De krachtige viercilinder lijnmotor ontplooit zijn vermogen even soepel als gecontroleerd, vooral in het lage- en het middentoerengebied. Hierdoor is de CBF1000F een prettige machine voor rijders die de overstap willen maken naar een zwaardere motorfiets in de éénliterklasse.
Injectiesysteem
Een verhoogde compressieverhouding zorgt voor meer vermogen en efficiency. De motor presteert uitmuntend in het middentoerengebied en pakt snel op. Honda’s verder verfijnde PGM-FI-injectiesysteem draagt ook bij aan het hogere prestatieniveau: de viercilinder levert nu 79 kW (107 PK) vermogen bij 9.000 t.p.m. en 96 Nm koppel bij 6.500 t.p.m. Hij heeft een gemiddeld gebruik van 18,4 kilometer/liter. Daarmee zet hij een nieuwe maatstaf voor zuinigheid in zijn klasse.
Een nieuw ontwikkeld aluminium Mono-Backbone-frame leidt tot een lager totaalgewicht, waardoor de CBF1000F zich makkelijker laat bedienen. Honda monteert tevens een nieuw uitlaatsysteem bestaande uit een enkele demper. Dit zorgt voor een verdere gewichtsvermindering en geeft de achterzijde een slank profiel. Het extra vermogen en het lagere gewicht maken de Honda flexibel en zeer wendbaar.
Styling
Behalve de techniek verfijnde Honda ook het comfort en het design van de CBF1000F. De vernieuwde styling accentueert het veelzijdige karakter: de motorfiets oogt compact en gestroomlijnd. De zeer strak gesneden halve kuip benadrukt de mix tussen sportiviteit, comfort en sublieme wendbaarheid. De ruit is in vier posities verstelbaar. Het zadel van de vernieuwde Honda telt drie standen, goed voor dertig millimeter hoogteverschil. Ook het stuur is verstelbaar, waardoor de bestuurder de zitpositie kan afstellen op zijn rijstijl.
Uiteraard levert Honda de nieuwe CBF1000F standaard met het Combined Brake System, dat de rembalans tussen het voor- en het achterwiel elektronisch regelt en het blokkeren van de wielen voorkomt.
De nieuwe editie van de CBF1000F is leverbaar in drie kleuren: Pearl Nightstar Black, Quasar Silver en Pearl Cool White. Alle versies hebben een zwart motorblok, zwarte motorbeplating en zwarte velgen (17 inch).
Honda VT750 S – zelfverzekerde allrounder
VT750 S
Honda introduceert een opwindende nieuwe toevoeging aan zijn line-up voor 2010: de nieuwe VT750 S. Deze motorfiets is gemakkelijk te rijden, zeer comfortabel, krachtig genoeg en opvallend vormgegeven.
Het eenvoudige lijnenspel en de diepe roffel van de V-twin-motor vormen een prachtige combinatie met de soepele prestaties van een moderne motorfiets. Alle rijders, ook nieuwkomers, zullen de fraaie proporties en de lichte besturing van de VT750 S zeker weten te waarderen. Hij heeft bovendien genoeg vermogen om ook de ervaren rijder bezig te houden en is veelzijdig genoeg om ermee te toeren in het weekend of om er doordeweeks mee naar het werk te rijden.
Styling
Het ontwerp van de VT750 S bevat elementen van Europese caféracers. Zijn compacte afmetingen maken hem makkelijk manoeuvreerbaar in druk verkeer en smalle straten. De chromen details, de glimmende spaakwielen en de fraaie dubbele uitlaat maken de motorfiets af. De tank loopt uit in een punt en het grote voorwiel geeft de VT750 S een indrukwekkend voorkomen. Het model maakt zijn Europese debuut in de kleur Heavy Grey Metallic, waardoor een mooi contrast ontstaat met de uitlaat en het gebruikte chroom.
De VT750 S is voorzien van een sterke en betrouwbare vloeistofgekoelde V-twin-motor, die zijn vermogen (31,7 kW/43 pk) over een breed toerenbereik uitsmeert, voornamelijk in de lage en middelste toerentallen. Doordat het blok zo compact is, kon de zitpositie laag blijven. Honda’s PGM Fuel Injection-systeem zorgt voor probleemloze starts en houdt zowel verbruik als emissies laag.
Toegankelijk
Het chassis van de VT750 S is compact en licht en afgestemd op een toegankelijk en vanzelfsprekend rijgedrag. De zithoogte van 737 mm is laag genoeg voor minder lange rijders om hun voeten aan de grond te kunnen zetten. De voetensteunen en handvatten zijn juist weer hoog geplaatst om een natuurlijke, rechte zitpositie te creëren. Dat zorgt voor een goed verkeersoverzicht en een zeker rijgevoel. Ook de remmen zijn ontworpen voor een efficiënte, soepele bediening. De 296 mm grote remschijf op het voorwiel en de 180 mm grote remtrommel achter zorgen voor uitstekende remprestaties.
Honda start in maart met de verkoop van de VT750 S.
Honda introduceert handige en trendy stadsscooter met start/stop functie: de PCX 125
PCX 125
Met de compleet nieuwe PCX 125 speelt Honda trefzeker in op de groeiende interesse in handzame en aantrekkelijk geprijsde stadsscooters. Hij combineert modieuze styling met wendbaarheid, een laag brandstofverbruik en veel rijcomfort. De stille en zuinige 125cc-motor brengt de PCX 46 kilometer ver op een liter brandstof.
Lichte scooters zijn steeds populairder omdat ze gemakkelijk rijden, opstoppingen soepel kunnen omzeilen en weinig parkeerruimte vereisen. Ook het gunstige brandstofverbruik, de lage emissie en de geringe geluidsproductie spelen een rol – nog afgezien van de prettige prijsstelling. De Honda PCX 125 is dan ook ideaal voor dagelijks woon-werkverkeer in drukke regio’s. Zijn wendbaarheid, trendy looks en gebruiksgemak zorgen voor een verfrissende rijsensatie.
Gestroomlijnd
De nieuwe scooter is licht (124,4 kilo), maar heeft door zijn design de uitstraling van zwaardere tweewielers. Dat is te danken aan het gestroomlijnde front met de dubbele koplamp en het donkergetinte windscherm. De kuipachtige voorzijde met schuin omhooglopende knipperlichten biedt goede bescherming en geeft de Honda een volwassen uitstraling. Dankzij het grote, lage zadel en de royale voetsteunen rijdt de PCX uiterst comfortabel.
Gebruiksgemak biedt de handige Honda beslist, dankzij de grote, afsluitbare bergruimte onder het zadel: hier is ruimte om een integraalhelm en handschoenen droog en veilig op te bergen. Ook bij het stuur is een bergvak beschikbaar. Optioneel is de motorscooter ook leverbaar met een 26 liter grote topbox.
Start/stop functie
De motor loopt trillingsarm en stil. De V-riemaandrijving is eveneens geluidsarm en werkt efficiënt. Geheel nieuw voor Honda is de start/stop-functie, die de motor automatisch uitschakelt als de scooter stilstaat. Dit bespaart brandstof, vermindert emissie en zorgt voor minder geluid. De PCX haalt 46 kilometer op een liter. De tankinhoud van 6,2 liter zorgt voor een grote actieradius.
Bij de introductie is de Honda PCX 125 leverbaar in drie modieuze kleuren: Pearl Himalaya White, Asteroid Black Metallic en Seal Silver Metallic. Het zadel en het binnenwerk van de motorscooter zijn zwart, de aluminium velgen donkergrijs.
Honda start de verkoop in Nederland in mei 2010.
(Het is nog niet helemaal zeker dat de PCX 125 op MOTORbeurs Utrecht staat)
Ultieme custom van Honda
VT1300 CX 'Fury'
De nieuwe VT1300CX van Honda is een uitgesproken custom. Dat is direct te zien aan het onvervalste cruiseruiterlijk. Het is tegelijkertijd ook een motorfiets met een unieke moderne styling en perfecte rijeigenschappen.
De voorzijde van de VT1300CX oogt slank en lang dankzij een behoorlijk schuin geplaatste voorvork en een lichtmetalen negenspaaks 21-inch wiel. Het spatbord sluit strak aan op de in verhouding smalle voorband. En zoals dat hoort bij dit genre motorfietsen, is de achterzijde stoer en dik met een zeer brede achterband, een indrukwekkend spatbord en lage zitpositie. Een robuuste vloeistofgekoelde V-twin, die garant staat voor uitstekende prestaties en een oorstrelend geluid, vormt het kloppend hart van de motorfiets.
Bij customs en cruisers spelen uiterlijk en beleving – zowel rijdend als stilstaand – een belangrijke rol. Honda heeft de nieuwe VT1300CX alle belangrijke kenmerken van een custom gegeven, in een moderne, geheel eigen vorm. Essentieel voor die vorm is de wielbasis van maar liefst 1,81 meter, die tevens borg staat voor comfortabel rijden. De strakke lijnen en de ver doorgevoerde aandacht voor details geven de machine een vanzelfsprekende natuurlijke schoonheid.
Technisch hoogstandje
Het motorblok trekt direct de aandacht. De opbouw getuigt van eerlijkheid en eenvoud, terwijl de vormgeving in hoge mate kracht uitstraalt. Uit de cilinderinhoud van 1312 cm3 komt een maximumvermogen van 42,5 kW bij 4.250 toeren per minuut en een voor een custom zo belangrijk hoog koppel van 107 Nm bij slechts 2.250 toeren per minuut.
De beide cilinders staan onder een hoek van 52 graden tot elkaar. De koppen zijn voorzien van een enkele bovenliggende nokkenas en drie kleppen en twee bougies per cilinder. Met een slag van 104,3 mm en een boring van 89,5 mm is de motor een echte langeslagmachine, wat een grote mate van souplesse en veel trekkracht garandeert bij lage toeren. Hoe eenvoudig ook van uitstraling, de VT1300CX is een technisch hoogstandje met balansassen en brandstofinjectie. Een smalle radiator, tussen de voorste buizen van het frame geplaatst, zorgt voor de koeling. De brandstoftank van 12,8 liter inhoud is van een unieke vormgeving. Enerzijds is de tank bepalend voor het totaalbeeld van de VT1300CX, anderzijds valt hij door zijn rankheid nauwelijks op. De beide uitlaten – goed voor een verrukkelijk geluid – liggen boven elkaar aan de rechterkant van de motor.
De VT1300CX is voorzien van onderhoudsarme cardanaandrijving en monoshock vering achter. De vorkpoten voor meten 45 mm in diameter en de veeruitslag bedraagt ruim tien centimeter. De voorband is van het formaat 90/90-21M/C, de achterband is met 200/50R18M/C een heel stuk forser. Voor en achter worden schijfremmen toegepast. ABS is standaard voor de Nederlandse markt.
De nieuwe Honda VT1300CX is verkrijgbaar in blauw (Glint Blue Wave Metallic) en matzwart (Graphite Black). Een reeks accessoires is beschikbaar om de VT1300CX een persoonlijk tintje te geven.
In Amerika is de VT1300CX al een ware hype. Hij is daar bekend onder de naam Fury.
Honda Motor Europe (North) GmbH - stand 12.A035
