Toe aan een (nieuwe) motorhelm? Comfort, veiligheid en pasvorm maken het verschil tussen lekker rijden of met koppijn thuiskomen. Welke soorten motorhelmen zijn er, waar moet je op letten bij de aanschaf en hoe lang gaat een helm eigenlijk mee?
\nAfhankelijk van hoe en waar je rijdt, kies je een helm die past bij jouw stijl en gebruik. Er zijn vier soorten helmen: een integraalhelm, jethelm, systeemhelm en crosshelm.
\nDe integraalhelm is volledig gesloten, wat betekent dat de helmschaal uit één deel bestaat. Dit type helm biedt de beste bescherming en wordt hierdoor door veel mensen gedragen.
\nDeze helm is open aan de voorkant (halve helmschaal). De Jethelm voelt hierdoor luchtiger dan de ingraalhelm. Deze helmen worden dan ook veel gedragen door mensen die vooral met mooi weer rijden.
\nDit type helm is eigenlijk een combinatie van een intergraal- en een jethelm. Je kunt de kinbak omhoog klappen, wat handig is bij tanken, praten of langzaam rijden. Veel tourrijders en motorrijinstructeurs zweren erbij vanwege het gemak.
\nDit is de helm die ontworpen voor offroad en avontuurlijke rijders. De crosshelm heeft een opvallende klep tegen modder en zon, extra ventilatie en een open gezichtspartij die je combineert met een motorbril. Perfect voor wie graag het asfalt verlaat of aan enduro of cross doet.
\nEr zijn een aantal punten waar je op moet letten bij het aanschaffen van een motorhelm:
\nPasvorm: Een motorhelm moet comfortabel en strak zitten. Zit je helm te los dan biedt deze minder bescherming bij een val. Te strak zorgt voor hoofdpijn en drukplekken. Al met al is een goede pasvorm cruciaal bij het aanschaffen van een helm. Een korte checklist om de pasvorm te controleren:
\nGewicht: Lichtgewicht helmen zitten prettiger en zijn fijner bij lange ritten. Dit verschil merk je vooral in je nek en schouders.
\nVentilatie: Rij je vaak bij warm weer of heb je sportieve rijstijl, dan is goede isolatie onmisbaar.
\nVizier: Let op krasbestendigheid en of het vizier pinlock-ready is. Sommige vizieren hebben een zonnevizier ingebouwd, wat erg handig is bij wisselend licht.
Een motorhelm gaat gemiddeld zo’n vijf tot zes jaar mee. Niet omdat hij ineens uit elkaar valt, maar omdat materialen zoals schuim en lijm na verloop van tijd verouderen. Ook UV-straling, zweet, regen en temperatuurwisselingen hebben invloed op de binnen- en buitenschaal.
\nVallen = vervangen. Is je helm een keer hard gevallen (ook al rijd je er niet mee), dan kan de beschermende werking verminderd zijn, zelfs als je aan de buitenkant niets ziet.
\nTwijfel je? Laat een specialist meekijken of vervang je helm op tijd. Veiligheid boven alles.
Motorhelmen heb je in verschillende prijsklassen, van €100 tot ruim €800.
De instapmodellen (€100 – €500) voor beginnende rijders zijn vaak iets zwaarder en bieden iets minder ventilatie en geluidsisolatie. De middenklassen (€250 – €500) hebben een betere pasvorm en zijn comfortabelere op langere ritten. En als laatste het topsegment (€500+), deze zijn lichtgewicht, hebben geavanceerde ventilatie en optimale geluidsisolatie en afwerking.
In Europa moet de helm voldoen aan het ECE-keur. Zonder dit keurmerk is je helm niet geschikt om mee te rijden. Je vindt dit keurmerk op een label in de kinband, meestal met de aanduiding ECE 22.06.
\nLet op bij online aankopen: goedkope helmen zonder keurmerk zijn vaak nep of niet veilig. Koop je helm het liefst bij een erkende motorzaak met ervaren personeel en een ruim aanbod van topmerken. Daar kun je passen, vergelijken en krijg je goed advies. Dat maakt écht het verschil op de weg.
\nMet alleen een helm ben je er nog niet, ook een mooie en goede motorkleding draagt bij aan bescherming op de weg. Lees ook het artikel over motorkleding en je bent goed voorbereid voor als je gaat shoppen!
\nDit artikel is geschreven in samenwerking met Splash Design.
\n\nOp zoek naar de perfecte motorhelm? Ontdek de soorten helmen, waar je op moet letten, hoe ze moeten zitten en hoe lang ze meegaan.
\n","protected":false},"author":9,"featured_media":25691,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"jb_event":[],"netwerk":[],"jb_type":[],"class_list":["post-25607","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/25607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/posts"}],"about":[{"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/types/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/users/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/comments?post=25607"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/25607/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25649,"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/posts/25607/revisions/25649"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/media/25691"}],"wp:attachment":[{"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/media?parent=25607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/categories?post=25607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/tags?post=25607"},{"taxonomy":"jb_event","embeddable":true,"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/jb_event?post=25607"},{"taxonomy":"netwerk","embeddable":true,"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/netwerk?post=25607"},{"taxonomy":"jb_type","embeddable":true,"href":"https://www.motorbeursutrecht.nl/en/wp-json/wp/v2/jb_type?post=25607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https://api.w.org/{rel}","templated":true}]}}